واشر سرسیلندر ام وی ام 315 کاغذی

واشر سرسیلندر ام وی ام 315 کاغذی، یکی از قطعات کلیدی در موتور این خودرو محسوب می‌شود که میان بلوک سیلندر و سرسیلندر قرار گرفته و وظیفه اصلی آن آب‌بندی کامل محفظه احتراق و جلوگیری از اختلاط سیالات مختلف است.واشر سرسیلندر ام وی ام 315 کاغذی با ایجاد یک درزگیری مطمئن، از ورود گازهای حاصل از احتراق به مسیر روغن و مایع خنک‌کننده جلوگیری کرده و فشار بالای محفظه احتراق را در محدوده مجاز نگه می‌دارد.

واشر سرسیلندر باید به‌صورت هم‌زمان چند مسیر مختلف را آب‌بندی کند؛ از جمله محفظه احتراق سیلندرها، مسیر عبور روغن موتور، مسیر گردش مایع خنک‌کننده و فضای اتصال سرسیلندر و بلوک. جنس این واشر از ترکیبات نسوز آزبستی یا مواد سلولزی تقویت‌شده با لایه‌های فلزی ساخته شده که به‌اصطلاح کاغذی نامیده می‌شود. این نوع واشر معمولا برای پوشاندن ناهمواری‌های جزئی سطح سرسیلندر انتخاب می‌شود و توانایی تحمل حرارت بالا و فشار زیاد موتور را دارد.

واشر سرسیلندر ام وی ام 315 کاغذی در صورت خرابی یا فرسودگی با نشانه‌های قابل تشخیصی همراه است. مخلوط شدن آب و روغن که با تغییر رنگ روغن به شیری یا کرمی مشخص می‌شود، کاهش مداوم سطح آب رادیاتور، جوش آوردن مکرر موتور، بد روشن شدن موتور به‌ویژه در صبح، خروج بخار سفید از اگزوز، افت فشار روغن، افزایش صدا و لرزش موتور و کاهش شدید قدرت خودرو از مهم‌ترین این نشانه‌ها محسوب می‌شوند.

یکی از اصلی‌ترین عوامل آسیب به واشر سرسیلندر، داغ شدن بیش از حد موتور است. فشار زیاد، سایش غیرمعمول یا استفاده نادرست از خودرو نیز می‌تواند باعث خرابی واشر شود. همچنین نصب نادرست واشر یا رعایت نکردن ترتیب و گشتاور صحیح سفت کردن پیچ‌های سرسیلندر می‌تواند آب‌بندی را با مشکل مواجه کند. هنگام نصب، تمیزی کامل سطوح، کف‌تراشی یا سنگ‌زنی سرسیلندر در صورت تاب داشتن و سفت کردن پیچ‌ها با ترکمتر طبق الگوی کارخانه الزامی است.

واشر سرسیلندر قطعه‌ای نیست که در سرویس‌های دوره‌ای به‌صورت منظم تعویض شود. تعویض آن معمولا زمانی انجام می‌شود که نشانه‌ای از خرابی یا نشتی وجود داشته باشد یا موتور برای تعمیرات اساسی باز شده باشد. هنگام بررسی این قطعه، توصیه می‌شود سایر قطعات یدکی ام وی ام 315 مرتبط با موتور و سیستم خنک‌کاری نیز مورد بازدید قرار گیرند تا عملکرد یکپارچه خودرو حفظ شود.