دلایل استارت خوردن و روشن نشدن ماشین + راهکار

قطعا تا به حال برایتان پیش آمده که صبح عجله دارید، سوار خودروی خود می‌شوید، سوئیچ را می‌چرخانید و با صحنه آزاردهنده استارت خوردن و روشن نشدن ماشین روبه‌رو می‌شوید؟ این مشکل یکی از شایع‌ترین دردسرهای رانندگان به خصوص خودروهای چینی مثل جک، لیفان، ام‌وی‌ام، چری، تیگو، آریزو و برلیانس است و اگر دلیل آن را ندانید، هم وقت و هم هزینه زیادی از دست می‌دهید. در این راهنمای جامع از یدک شین قصد داریم مهم‌ترین دلایل استارت خوردن و روشن نشدن ماشین را به زبان ساده بررسی کنیم و برای هرکدام یک راهکار عملی ارائه دهیم تا بتوانید در سریع‌ترین زمان مشکل خودروی خود را شناسایی و برطرف کنید.

استارت خوردن و روشن نشدن ماشین چه زمانی اتفاق می افتد؟

وقتی سوئیچ را می‌چرخانید، موتور به‌وسیله استارتر به چرخش درمی‌آید و صدای معمول تَق تَق شنیده می‌شود، اما موتور روشن نمی‌شود و پس از چند ثانیه خاموش می‌ماند. این یعنی فرآیند احتراق در موتور کامل نمی‌شود. برای روشن شدن موتور، سه عامل حیاتی باید همزمان وجود داشته باشند: سوخت کافی در ترکیب صحیح با هوا، جرقه قوی از کوئل و شمع‌ها و کمپرس مناسب از سیلندر، سوپاپ‌ها و تسمه تایم. هرگونه اختلال در این سه عامل، اصلی‌ترین دلیل استارت خوردن و روشن نشدن ماشین است. در ادامه هر کدام از این عوامل را به‌صورت دقیق بررسی می‌کنیم تا بتوانید عیب خودروی خود را راحت‌تر پیدا کنید.

8 دلیل اصلی استارت خوردن و روشن نشدن ماشین با راهکار

1. تمام شدن یا کمبود بنزین

ساده‌ترین و در عین حال فراموش‌شده‌ترین دلیل، کمبود سوخت در باک است. گاهی نشانگر بنزین خودروهای چینی ایراد دارد و راننده متوجه خالی شدن باک نمی‌شود. در چنین شرایطی موتور سوخت کافی برای احتراق ندارد و طبیعتاً روشن نخواهد شد. راهکار این مشکل بسیار ساده است؛ قبل از هر اقدام فنی، مطمئن شوید که حداقل یک‌چهارم باک بنزین دارید. اگر باک خالی بود، بنزین بزنید و دوباره استارت بزنید. در صورتی که مشکل حل نشد، باید به سراغ دلایل فنی‌تر بروید که در ادامه توضیح می‌دهیم.

2. خرابی پمپ بنزین

پمپ بنزین قلب سیستم سوخت‌رسانی خودرو است و اگر به هر دلیلی دچار مشکل شود، بنزین به موتور نمی‌رسد. در این حالت موتور استارت می‌خورد اما هیچ نشانه‌ای از روشن شدن دیده نمی‌شود. برای تشخیص خرابی پمپ بنزین، کافی است وقتی سوئیچ را در حالت باز قرار می‌دهید، گوش دهید. اگر صدای ویز از باک شنیدید، پمپ سالم است؛ اما اگر این صدا شنیده نشد، به احتمال زیاد پمپ بنزین یا رله آن دچار مشکل شده است. در بسیاری از موارد، قبل از خرابی کامل پمپ، صدای تق‌تق یا سوت از باک شنیده می‌شود که بهتر است آن را جدی بگیرید. این مشکل ممکن است در هر خودرویی رخ دهد اما در بسیاری از مدل‌های ام‌وی‌ام و لیفان رایج تر است چرا که پمپ بنزین یکی از قطعات مصرفی است و خرابی آن یکی از شایع‌ترین دلایل استارت خوردن و روشن نشدن ماشین به شمار می‌رود. به خصوص اگر مالک خودرو ام وی ام X33 هستید و با این مشکل روبه‌رو شدید، به احتمال زیاد پمپ بنزین ام وی ام X33 نیاز به تعویض دارد.

3. گرفتگی فیلتر بنزین و خرابی رله پمپ بنزین

فیلتر بنزین وظیفه پاک‌سازی سوخت را بر عهده دارد و اگر به‌موقع تعویض نشود، رسوبات مسیر سوخت را می‌بندند. در نتیجه فشار پمپ بنزین کاهش می‌یابد و سوخت کافی به موتور نمی‌رسد. در خودروهای چینی توصیه می‌شود فیلتر بنزین هر 20 هزار کیلومتر تعویض شود. گاهی هم مشکل از رله پمپ بنزین یا رله دوبل است که فرمان روشن شدن پمپ را صادر می‌کند. اگر این رله بسوزد، حتی با پمپ سالم هم بنزین به موتور نخواهد رسید. خبر خوب اینکه رله ارزان‌ترین و ساده‌ترین قطعه در لیست عیب‌یابی است و با بررسی جعبه فیوز به‌راحتی می‌توانید آن را شناسایی و تعویض کنید.

4. خرابی کوئل، شمع یا وایر شمع

سیستم جرقه‌زنی باید ولتاژ بالا تولید کرده و آن را به شمع‌ها برساند تا فرآیند احتراق انجام شود. بنابراین اگر کوئل ضعیف شده باشد یا وایر شمع دچار پارگی و خوردگی شده باشد، جرقه کافی تولید نمی‌شود و موتور روشن نخواهد شد. همچنین این ایراد در فصل سرما بیشتر خودش را نشان می‌دهد و یکی از دلایل اصلی روشن نشدن ماشین در صبح به شمار می‌رود. از طرفی این مشکل در خودرو جک S5 رایج است که غالبا به دلیل خرابی وایر شمع و کوئل جک S5 است.
برای تست این موضوع، کافی است یکی از شمع‌ها را باز کنید و آن را به بدنه موتور تکیه دهید. وقتی استارت می‌زنید، اگر جرقه قوی مشاهده کردید، شمع و کوئل سالم هستند؛ اما اگر جرقه ضعیف بود یا اصلاً جرقه‌ای ندیدید، مشکل از کوئل، وایر شمع یا سنسور دور موتور است. در این شرایط بهتر است هر سه قطعه به‌صورت یکجا بررسی شوند.

5. خرابی سنسور دور موتور (CKP)

سنسور دور میل‌لنگ یا CKP یکی از حیاتی‌ترین سنسورهای خودرو است که اطلاعات زمان‌بندی میل‌لنگ را به ECU می‌فرستد. اگر این سنسور خراب یا حتی کثیف شود، ECU دستور جرقه و پاشش سوخت را صادر نمی‌کند و در نتیجه ماشین استارت می‌خورد ولی روشن نمی‌شود. این ایراد در مدل‌های تیگو 7 و تیگو 8 بسیار گزارش شده و یکی از دلایل اصلی مراجعه مالکان این خودروها به تعمیرگاه است. برای عیب‌یابی این قطعه، بهتر است خودرو را به یک تعمیرکار مجهز به دستگاه دیاگ بسپارید تا کد خطای ECU خوانده شود.

6. پارگی یا رد کردن تسمه تایم

این مورد یکی از جدی‌ترین دلایل استارت خوردن و روشن نشدن ماشین است و نباید آن را ساده گرفت. اگر تسمه تایم پاره شود، میل‌لنگ می‌چرخد اما میل‌سوپاپ نمی‌چرخد. در نتیجه کمپرس موتور کاملاً از بین می‌رود و خودرو روشن نخواهد شد. در این حالت معمولاً صدای تق‌تق فلزی شنیده می‌شود که نشانه برخورد سوپاپ با پیستون است. اگر این اتفاق بیفتد، متأسفانه آسیب جدی به موتور وارد می‌شود و هزینه تعمیر آن بسیار بالا خواهد بود. به همین دلیل توصیه می‌کنیم تسمه تایم را در سرویس‌های دوره‌ای به‌موقع تعویض کنید تا با چنین مشکلی روبه‌رو نشوید.

7. خرابی ترموستات و تأثیر آن بر استارت

شاید برایتان جالب باشد بدانید که ترموستات هم می‌تواند یکی از دلایل استارت خوردن و روشن نشدن ماشین باشد. اگر ترموستات در حالت بسته گیر کرده باشد، دمای موتور به‌سرعت بالا می‌رود و سنسور دمای آب سیگنال اشتباه به ECU می‌فرستد. در نتیجه ترکیب سوخت و هوا به‌هم می‌ریزد و موتور روشن نمی‌شود یا بلافاصله پس از روشن شدن خاموش می‌شود. این ایراد در مدل‌های مختلف چینی به‌وفور دیده می‌شود. اگر خودروی جک S5 دارید، بررسی ترموستات را در اولویت قرار دهید. در لیفان X60 نیز ترموستات لیفان X60 یکی از قطعاتی است که در صورت خرابی باعث این مشکل می‌شود.

8. ضعیف یا خراب بودن باتری

باتری قلب برق خودرو است و اگر ولتاژ کافی نداشته باشد، عملاً هیچ اتفاقی در موتور نمی‌افتد. در بسیاری از موارد، باتری ضعیف فقط می‌تواند برق صفحه آمپر را تأمین کند و وقتی استارت زده می‌شود، ولتاژ به‌قدری افت می‌کند که سیستم جرقه‌زنی و پاشش سوخت از کار می‌افتند. در این شرایط شما صدای استارت را می‌شنوید اما موتور روشن نمی‌شود. باتری‌ها معمولاً بعد از دو تا سه سال استفاده ضعیف می‌شوند و در فصل سرما خرابی آن‌ها بسیار شایع‌تر است. اگر با این مشکل روبه‌رو شدید، اولین کار بررسی ولتاژ باتری با ولت‌متر است؛ اگر ولتاژ کمتر از 12 ولت باشد، باتری نیاز به شارژ یا تعویض دارد. در شرایط اضطراری می‌توانید با یک باتری سالم، باتری به باتری کنید و خودرو را به تعمیرگاه ببرید.

9. خرابی یا اختلال در سیستم ایموبیلایزر

سیستم ایموبیلایزر یا همان ضد سرقت خودرو، یکی از رایج‌ترین عوامل استارت خوردن و روشن نشدن ماشین است. این سیستم با استفاده از یک تراشه الکترونیکی داخل سوئیچ، یک کد اختصاصی به ECU می‌فرستد و اگر کد مطابقت نداشته باشد، ECU اجازه روشن شدن موتور را صادر نمی‌کند. مشکل زمانی ایجاد می‌شود که تراشه سوئیچ ضعیف شده، آنتن ریدر خراب شده یا ECU ایموبیلایزر دچار اختلال شده باشد. در این حالت معمولاً چراغ ایموبیلایزر روی صفحه آمپر روشن می‌ماند یا چشمک می‌زند که نشانه واضح اختلال در این سیستم است. راهکار این مشکل مراجعه به نمایندگی یا تعمیرکار متخصص برای تعریف مجدد سوئیچ یا تعویض ریدر است.

10. سوختن یا خرابی واشر سرسیلندر

واشر سرسیلندر قطعه‌ای است که بین بلوک سیلندر و سرسیلندر قرار می‌گیرد و وظیفه آب‌بندی موتور را بر عهده دارد. اگر این قطعه بسوزد یا آسیب ببیند، آب یا روغن به داخل محفظه احتراق نشت می‌کند و در موارد شدید، موتور دیگر قادر به احتراق صحیح نخواهد بود. در چنین شرایطی خودرو استارت می‌خورد اما روشن نمی‌شود، یا بلافاصله پس از روشن شدن خاموش می‌شود. از نشانه‌های واضح سوختن واشر سرسیلندر می‌توان به دود سفید غلیظ از اگزوز، کف کردن مایع خنک‌کننده در رادیاتور، و کاهش غیرعادی سطح آب رادیاتور اشاره کرد. این ایراد یکی از جدی‌ترین مشکلات موتوری است و باید در اسرع وقت توسط مکانیک ماهر بررسی و تعمیر شود؛ زیرا ادامه رانندگی با این مشکل می‌تواند آسیب‌های جبران‌ناپذیری به موتور وارد کند.

سوالات متداول